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基於LS-DYNA和Hyperworks的汽車安全仿真與分析 ( 簡體 字) |
| 作者：胡遠志、曾必強、謝書港 | 類別：1. -> 教材 -> 綜合 |
| 譯者： |
| 出版社：清華大學出版社 |  3dWoo書號： 31116
詢問書籍請說出此書號！【缺書】
【不接受訂購】 |
| 出版日：9/8/2011 |
| 頁數：203 |
| 光碟數：0 |
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站長推薦：   |
| 印刷：黑白印刷 | 語系： ( 簡體 版 ) |
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【不接受訂購】 | | ISBN：9787302263050 |
| 作者序 | 譯者序 | 前言 | 內容簡介 | 目錄 | 序 |
| (簡體書上所述之下載連結耗時費功, 恕不適用在台灣, 若讀者需要請自行嘗試, 恕不保證) |
| 作者序： |
| 譯者序： |
| 前言： |
| 內容簡介： |
目錄：第1章 汽車被動安全模擬簡介
1．1 汽車安全法規
1．2 汽車被動安全分析方法發展
1．3 被動安全模擬分析方法介紹
1．3．1 彈簧／阻尼品質單元分析方法
1．3．2 多剛體模擬分析方法
1．3．3 有限元模擬分析方法
1．4 常用軟體簡介
1．4．1 HyperWorks簡介
1．4．2 LS—DYNA簡介
1．4．3 MADYMO簡介
1．5 LS—DYNA的汽車碰撞分析
1．5．1 K文件
1．5．2 材料模型
1．5．3 單元屬性
1．5．4 沙漏控制
1．5．5 接觸控制
1．5．6 時間步長控制
第2章 HyperMesh前處理
2．1 HyperMesh基本操作
2．1．1 HyperMesh介面
2．1．2 快速鍵與工具列
2．1．3 子面板菜單
2．1．4 物件選擇器
2．1．5 方向選取器
2．1．6 Model功能功能表
2．1．7 Mask By Config功能功能表
2．1．8 Import和Export功能功能表
2．2 幾何清理與網格劃分
2．2．1 模型導入
2．2．2 幾何清理
2．2．3 二維網格劃分
2．2．4 三維網格劃分
2．2．5 無幾何網格劃分
2．2．6 網格檢查與優化
2．2．7 整車網格劃分流程
2．2．8 實例
2．3 HyperMesh的模型搭建
2．3．1 零部件定位
2．3．2 材料和屬性設置
2．3．3 簡單連接設置
2．3．4 載入和約束設置
2．3．5 計算設置和輸出
2．4 汽車保險杠低速碰撞模擬實例
2．4．1 概述
2．4．2 網格模型檢查
2．4．3 連接設置
2．4．4 配重和接觸設置
2．4．5 約束和載入設置
2．4．6 計算參數設置
2．4．7 提交計算
第3章 HyperWorks後處理
3．1 HyperMesh後處理
3．2 HypetView後處理
3．2．1 基本介面
3．2．2 實例分析
3．3 HyperGraph後處理
3．3．1 基本介面
3．3．2 實例分析
3．4 MediaView和HyperGraph 3D後處理
3．4．1 MediaView簡介
3．4．2 HyperGraph 3D簡介
3．5 HyperWorks後處理平臺
第4章 模型結構及車身建模方法
4．1 整車碰撞建模方法概述
4．1．1 概述
4．1．2 模型結構
4．1．3 建模原則
4．2 基礎操作
4．2．1 網格劃分及孔洞處理
4．2．2 網格的創建、分割和合併
4．2．3 查找、隱藏和刪除
4．2．4 旋轉、對稱、平移和複製
4．2．5 節點的替換、重合、分離、對齊
4．2．6 定位和坐標軸置換
4．2．7 單元編號
4．2．8 網格和節點穿透檢查
4．2．9 材料和屬性設置
4．2．10 曲線創建與查看
4．2．11 模型統計
4．2．12 Cornponents與材料、屬性對應關係
4．3 車身相關部件建模
4．3．1 相對靜止部件的連接建模
4．3．2 運動件的連接建模
4．3．3 焊點的連接建模
4．3．4 一維品質單元建模
4．3．5 box和set的設置
4．3．6 接觸設置
4．3．7 Contactsurfs接觸面生成
4．3．8 部件沙漏控制
4．4 常用材料和屬性關鍵字
4．4．1 MAT3關鍵字
4．4．2 MAT98關鍵字
4．4．3 MAT100關鍵字
4．4．4 MAT S01和MAT S02關鍵字
4．4．5 SECTION_BEAM關鍵字
4．4．6 SECTION_DISCRETE關鍵字
4．4．7 SECTION_SOLID關鍵字
第5章 底盤建模及整車模擬
5．1 底盤建模
5．1．1 轉向及前副車架系統
5．1．2 懸架
5．1．3 輪轂
5．1．4 輪胎
5．1．5 動力總成
5．1．6 懸置
5．1．7 散熱器
5．1．8 排氣系統
5．1．9 局部坐標系
5．1．10 向量
5．2 整車碰撞模擬
5．2．1 剛性牆和地面建模
5．2．2 初始速度設置
5．2．3 重力加速度設置
5．2．4 約束設置
5．2．5 輸出控制設置
5．2．6 加速度感測器
5．2．7 位移和轉角變化輸出
5．2．8 力和彎矩輸出
5．3 計算控制參數
5．3．1 CONTROL_HOURGLASS關鍵字
5．3．2 CONTROL_CONTACT關鍵字
5．3．3 CONTROL_ENERGY關鍵字
5．3．4 CONTROL_OUTPUT關鍵字
5．3．5 CONTROL_SHELL關鍵字
5．3．6 CONTROL_SOLID關鍵字
5．3 CONTROL_TERMINATOIN關鍵字
5．3．8 CONTROL_TIMESTEP關鍵字
5．3．9 DATABASE_BINARY_D3PLOT關鍵字
5．3．10 DATABASE_BINARY_D3THDT關鍵字
5．4 整車碰撞模型
第6章 正面碰撞模擬分析
6．1 正面100％剛性壁碰撞
6．1．1 概述
6．1．2 模型檢查和狀態確認
6．1．3 材料和零部件試驗
6．1．4 模擬結果分析
6．2 正面40％可變形壁障偏置碰撞
6．2．1 概述
6．2．2 模型檢查和狀態確認
6．2．3 模擬結果分析
6．3 正面碰撞工況對車輛結構設計的要求
第7章 側面碰撞模擬分析
7．1 側面移動障礙壁碰撞
7．1．1 法規試驗
7．1．2 C—NCAP側碰試驗
7．1．3 試驗分析
7．1．4 模型檢查和狀態確認
7．1．5 側碰測量單元位置
7．1．6 材料和零部件試驗
7．1．7 側碰模擬結果分析
7．2 側面剛性柱碰撞
7．2．1 試驗內容
7．2．2 模擬分析
7．2．3 測量單元設置
7．2．4 模擬結果分析
第8章 整車翻滾、追尾、兒童保護、行人保護模擬分析
8．1 整車翻滾試驗
8．1．1 車頂靜態壓潰試驗
8．1．2 平臺翻車試驗
8．1．3 螺旋翻滾試驗
8．2 翻滾模擬分析
8．2．1 測試單元設置
8．2．2 車頂靜態壓潰試驗模擬
8．2．3 整車翻滾試驗模擬
8．3 追尾(鞭打)試驗模擬
8．3．1 鞭打試驗
8．3．2 鞭打試驗評測方法
8．3．3 鞭打試驗模擬計算
8．4 兒童保護
8．4．1 試驗方法概述
8．4．2 歐洲NCAP兒童保護評價
8．4．3 兒童保護模擬分析
8．5 行人保護
8．5．1 行人保護衝擊器簡介
8．5．2 歐洲NCAP行人保護評價
8．5．3 行人保護模擬分析
8．5．4 行人保護優化
第9章 乘員約束系統模擬分析
9．1 乘員約束系統模擬
9．1．1 乘員假人模型
9．1．2 安全帶建模
9．1．3 氣囊建模
9．1．4 轉向管柱建模
9．1．5 座椅和車身模型
9．2 約束系統零部件試驗
9．2．1 氣囊零部件試驗
9．2．2 安全帶零部件試驗
9．2．3 轉向管柱壓潰試驗
9．3 計算結果查看
9．3．1 動畫效果查看
9．3．2 安全帶數據的查看
9．3．3 假人頭部傷害值查看
9．3．4 假人頸部傷害值查看
9．3．5 假人胸部傷害值查看
9．3．6 假人大腿部傷害值查看
9．3．7 假人小腿部傷害值查看
9．3．8 假人腰部傷害值查看
9．4 側碰、鞭打和兒童約束系統建模
參考文獻
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